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关于超音速小涡旋射流问题的讨论

来源:365bet体育在线投注 作者:365bet足球平台 发布时间:2019-11-01
请等到CHNJET网络的第二个月。在此期间,由于小型超音速涡旋喷气机的问题,我将继续考虑中国小型高速涡轮喷气式靶机超音速飞行的前景。
从十多年前的S-100和S-200到高速S-300目标,涡轮喷气发动机的推力从40千克增加到了约130千克(S-100使用脉冲发动机)关于速度,飞行速度不超过声速。
问题出在哪里
引擎?
使用了两个涡流喷头,单推力,但飞机的速度不是很大。可以说,我看到的小涡旋叶片的飞行速度被限制在900 km / h。
那么,以超音速飞行的高速目标所需的推力是多少?
由于抑制小型超音速涡流需要从这一要求开始,因此需要通过飞机跨音速飞行产生的特殊空气动力学变化来解决问题。这将使您返回上世纪的跨音速飞行。十年
可以看出,当飞行速度接近声速时产生的局部冲击阻力显着增加,并且阻力呈指数增加。
我们的无人机,空气动力学外形和其他设计仍然是传统的低速概念。

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例如,以超音速飞行的机翼的相对厚度应小于5%。这是速度降低和阻力降低的一种衡量标准,例如减慢机翼处局部声速的产生并增加角度,小涡旋会向坛的推力注入6至7倍的力。但是,像最初的MiG-15飞机进行的实验一样,很难克服声音的速度。。
由于此页面今天可能已打开,因此您应该订购一个想法来解释声平面阻力问题。因此,将来我们将继续使用笔。





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